Количество жалоб к страховщикам возросло до максимального уровня за последние три года. Автовладельцы всё чаще сталкиваются с отказами в ремонте, затяжными сроками и проблемами с поставками запчастей. В условиях кризиса на рынке ожидается реформа ОСАГО, которая должна изменить правила выплат. По данным финансового уполномоченного, с января по сентябрь 2025 года зарегистрировано 101 тысяча жалоб — на 16% больше, чем в предыдущем году. Основные жалобы касаются ОСАГО. После нескольких лет снижения, в конце 2024 года ситуация резко ухудшилась. Страховые компании всё чаще отказываются организовывать ремонт, ссылаясь на длительные сроки доставки деталей и их высокую стоимость. По закону, они должны уложиться в 30 дней, что в текущих условиях практически невозможно. Взамен страховщики предлагают денежную компенсацию с вычетом износа, что часто составляет до половины общей суммы. Существует практика обращения в суды для взыскания убытков, которые превышают предел в 400 тысяч рублей. Дефицит запчастей также затрагивает китайские автомобили, и клиенты вынуждены повторно ремонтировать свои машины после некачественного восстановления. Поставщики сообщают о задержках на границах Казахстана и Китая, что увеличивает сроки поставок. Около 95% автовладельцев получают компенсацию вместо ремонта, и в Госдуме признают необходимость реформы. Проект поправок позволит потерпевшим выбирать автосервис самостоятельно, после чего владельцы смогут получить вторую доплату за возмещённый износ. Эксперты отмечают, что проблема имеет системный характер и требует доработки законодательства. Автомобилисты продолжают жаловаться, а страховые компании не справляются с объемом работы.
Вопрос-ответ
Какова основная причина роста числа жалоб к страховщикам по ОСАГО?
Основная причина — ухудшение доступа к ремонту: страховые компании чаще отказываются организовывать ремонт из-за длительных сроков поставки запчастей и их высокой стоимости, что приводит к замене ремонта денежной компенсацией с вычетом износа и возмещением, либо обращением в суд за дополнительными выплатами выше 400 тысяч рублей.
Какие изменения планируются в законе и как они должны повлиять на выплаты?
Планируется реформа ОСАГО: потерпевшим дадут возможность самостоятельно выбирать автосервис, после чего страховые смогут доплатить возмещённый износ. Это должно увеличить доступ к ремонту и снизить зависимость от задержек поставок запчастей, а также повысить прозрачность выплат.
Кто больше пострадает от текущей ситуации и какие есть признаки системности проблемы?
Пострадавшие автовладельцы, чьи автомобили требуют ремонта, сталкиваются с задержками и утановлением снижения выплат из-за вычета износа. Проблема системная: дефицит запчастей, задержки на границах (Казахстан, Китай), и наблюдается рост обращений к судам для взыскания дополнительных убытков, что требует доработки законодательства.