В законопроект о локализации автомобилей для такси внесены поправки, учитывающие мнения людей, работающих в сфере перевозок на личном транспорте. Основное внимание уделено самозанятым таксистам, чьи автомобили не соответствуют установленным требованиям.
Согласно новым правилам, для таких машин вводится региональная квота, которая не должна превышать 25% от общего числа транспортных средств в реестре легковых такси в каждом субъекте РФ. При этом, чтобы автомобиль мог быть зарегистрирован, он должен находиться в собственности водителя не менее шести месяцев и использоваться только им, без передачи третьим лицам.
Этот порядок будет действовать до 1 января 2033 года. Напомним, что закон о локализации автомобилей в такси был принят весной 2025 года, требуя от сервисов использования только автомобилей российских брендов, таких как Lada и УАЗ. Однако представители таксопарков отмечают, что эти модели не соответствуют стандартам «Комфорт+» и слишком дороги для массового обновления автопарка.
Вопрос-ответ
Каковы основные нововведения в законопроекте о локализации автомобилей для такси?
<pОтвет: Законопроект предусматривает введение региональной квоты на автомобили, принадлежащие самозанятым таксистам, не более 25% от общего числа транспортных средств в реестре легковых такси в каждом субъекте РФ. Машины должны находиться в собственности водителя не менее шести месяцев и использоваться исключительно им, без передачи третьим лицам.
Кто попадает под новые требования и какие сроки действия?
<pОтвет: Под новые требования попадают автомобили самозанятых таксистов, которые не соответствуют существующим стандартам. Квота и требования будут действовать до 1 января 2033 года. Закон о локализации был принят весной 2025 года, с обязательным использованием российских брендов автомобилей сервисами такси.
Каковы последствия для парков и пассажирских сервисов?
<pОтвет: Сервисам такси нужно скорректировать автопарк в соответствии с требованиями локализации и квоты. Это может потребовать обновления парка до соответствующих стандартов «Комфорт+» и снижения зависимости от импортируемых или несертифицированных моделей, что может повлиять на стоимость услуг и сроки обновления парка.
Что происходит с моделями российских брендов, например Lada и УАЗ?
<pОтвет: В настоящее время многие модели Lada и УАЗ не соответствуют стандартам «Комфорт+» и слишком дороги для массового обновления автопарка. Законодательные меры нацелены на баланс между локализацией и доступностью, но отраслевые представители требуют более гибких условий и поддержки для обновления до соответствующих стандартов автомобилей.