Алиханов сообщил о внедрении новых методов управления, направленных на оптимизацию расходов и снижение себестоимости. Среди предложенных мер — фиксация директивных цен и привлечение альтернативных поставщиков, что также должно уменьшить трудоемкость производства.
По информации Минпромторга России, сейчас в Комсомольском и Иркутском авиационных заводах осуществляется сборка серийных лайнеров МС-21 и SJ-100. После завершения всех сертификационных испытаний и получения одобрения от Росавиации, самолеты будут переданы авиакомпаниям.
МС-21 представляет собой среднемагистральный пассажирский лайнер нового поколения, который уже начал летные испытания с российскими двигателями ПД-14, в конструкцию которого интегрировано более 70 отечественных компонентов.
SJ-100, в свою очередь, является ближнемагистральным узкофюзеляжным самолетом, создаваемым в рамках программы импортозамещения. Эта модель дополнит семью самолетов типа Superjet, который 17 марта успешно провел первый полет с двигателем ПД-8, стартовав тем самым летные испытания нового двигателя.
Вопрос-ответ
Какие меры предпринимаются для оптимизации производства самолетов?
Для оптимизации расходов и снижения себестоимости внедряются новые методы управления, которые включают фиксацию директивных цен и привлечение альтернативных поставщиков. Эти шаги также нацелены на уменьшение трудоемкости производственных процессов.
Какие российские самолеты сейчас находятся в серийной сборке?
В настоящее время на авиационных заводах в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске ведется серийная сборка двух лайнеров: среднемагистрального МС-21 и ближнемагистрального SJ-100. Они будут переданы авиакомпаниям после завершения всех сертификационных испытаний и получения одобрения от Росавиации.
Что известно о российских двигателях для новых самолетов?
Лайнер МС-21 уже проходит летные испытания с отечественными двигателями ПД-14. Самолет SJ-100, в свою очередь, успешно совершил первый полет с новым российским двигателем ПД-8, что положило начало программе его летных испытаний.