Согласно данным «Автостат Инфо», в России за период с января по сентябрь 2025 года выручка от продаж новых легковых автомобилей составила 2,7 трлн рублей. При этом китайские бренды заняли львиную долю, заработав 1,6 трлн рублей. Лидером среди китайских производителей стала компания Haval с 305 млрд рублей, за ней следуют Chery и Geely. Основные бестселлеры — Haval Jolion, Geely Monjaro и Chery Tiggo 7 Pro Max — также значительно способствуют росту китайского сегмента.
Эксперты отмечают, что до 2022 года доля китайских марок была менее 10%, но после ухода западных производителей их влияние возросло до 54%. В 2024 году китайские компании ввезли более 1 млн автомобилей, что привело к затовариванию складов.
Аналитики подчеркивают, что значительная часть прибыли уходит в Китай, что ставит под угрозу российское автопроизводство. Локализация сборки автомобилей в России не решает проблемы, и существует риск утраты собственных производственных компетенций. Политики и экономисты выражают опасения, что такая экономическая модель приведет к негативным последствиям для отечественной экономики.