Министр отметил, что структура импорта новых автомобилей в России претерпела значительные изменения. Доля ввозимых частными лицами машин увеличилась с 37% (139,8 тыс. автомобилей) в третьем квартале 2024 года до 76% (179,6 тыс.) к концу третьего квартала 2025 года. Это он охарактеризовал как тенденцию «ухода рынка в серый, нецивилизованный сегмент».
Согласно данным за десять месяцев 2025 года, продажи на российском авторынке составили 1,2 миллиона автомобилей, что на 22% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом доля автомобилей российского производства возросла с 44% до 55%, несмотря на снижение общего производства на 12%, составившее более 677 тыс. единиц. Министр подчеркнул, что российский автопром серьёзно пострадал от санкций, и для его поддержки разработан пакет мер, включающий гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности.
Эксперты также прогнозируют, что российский авторынок может заполниться праворульными автомобилями малой мощности из-за сокращения поставок китайских брендов. Они отметили, что повышение утильсбора и новые правила ввоза способствовали импортированию машин мощностью до 120−160 лошадиных сил.
Вопрос-ответ
Какие изменения в структуре импорта новых автомобилей произошли в России за период 2024–2025 гг.?
Доля импортируемых частниками автомобилей выросла с 37% (139,8 тыс.) в III квартале 2024 года до 76% (179,6 тыс.) к концу III квартала 2025 года, что министр охарактеризовал как уход рынка в серый сегмент и нецивилизованный сектор.
Как изменилась доля российских автомобилей на авторынке в этот период?
Доля автомобилей российского производства возросла с 44% до 55% за десять месяцев 2025 года, несмотря на снижение общего объема производства на 12% (свыше 677 тыс. единиц).
Какие меры поддержки предусмотрены для российского автопрома?
Разработан пакет мер поддержки, включая гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности, призванные смягчить последствия санкций и поддержать отрасль.
Какие риски и прогнозы экспертов связаны с рынком после изменений в импорте?
Эксперты прогнозируют возможное заполнение российского рынка праворульными автомобилями малой мощности из-за сокращения поставок китайских брендов, что связано с ростом утильсбора и новыми правилами ввоза, стимулирующими импорт машин мощностью до 120–160 л.с.